一、塔吊運(yùn)行安全形勢(shì)

1、近年來(lái)，塔吊廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)，具有高效的垂直運(yùn)輸能力。

國(guó)內(nèi)建筑工地運(yùn)行的塔吊超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，每年增加數(shù)萬(wàn)臺(tái)

2、塔吊經(jīng)常發(fā)生各種安全事故，造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。

趕工期，搶進(jìn)度，非法超重，超扭矩起吊作業(yè)

塔吊碰撞

結(jié)構(gòu)疲勞失穩(wěn)

3、主要原因是各種非法操作和超載操作。

1、數(shù)量多，高空作業(yè)，非法作業(yè)隱蔽，難以取證。

2、傳統(tǒng)塔吊機(jī)械限位裝置性能差，易被人為屏蔽和損壞。

目前，塔吊在施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用多為機(jī)械限位，屏蔽破壞限位裝置幾乎正常。

3、現(xiàn)有塔吊記錄儀和塔吊黑匣子的實(shí)際功能相對(duì)有限

采用封閉式監(jiān)控和記錄。

容易被屏蔽和破壞，難以監(jiān)督。

主要用于事故后分析，滯后處理意義不大。

塔吊并記錄塔吊的運(yùn)行情況；

塔吊現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、預(yù)警報(bào)警；

開放式塔吊安全實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)；

為塔吊司機(jī)提供實(shí)時(shí)操作指南。

WBST－A10基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與集成技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)，塔式起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)高效完整地實(shí)現(xiàn)了塔式起重機(jī)單機(jī)運(yùn)行和群塔干涉運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控和聲光預(yù)警報(bào)警功能。

與以往塔吊機(jī)械限位器、塔吊黑匣子或塔吊記錄儀的封閉監(jiān)控和記錄不同，共友科技GBST-100 塔吊安全監(jiān)控前端監(jiān)控裝置與后端遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)開放實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)遠(yuǎn)程高速無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)發(fā)送塔吊安全數(shù)據(jù)和報(bào)警信息GIS視覺監(jiān)控平臺(tái)可自動(dòng)觸發(fā)手機(jī)短信通知相關(guān)人員，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程報(bào)警和遠(yuǎn)程通知，使塔吊安全監(jiān)控成為開放式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

1、總體組成

2、主控器

主控器連接到每個(gè)傳感器，將傳感器的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字，并進(jìn)行相應(yīng)的處理，最后顯示塔吊在顯示器上的工作狀態(tài)。

3、測(cè)重傳感器

鋼繩專用旁壓測(cè)重傳感器，精度高，安裝方便，塔吊結(jié)構(gòu)無(wú)需改變。

3、變幅，高傳感器

由于無(wú)觸點(diǎn)電位傳感器，波坦測(cè)量了車輛的變幅和吊鉤位置。

4、轉(zhuǎn)角傳感器

塔吊工作角采用編碼器技術(shù)開發(fā)，測(cè)量準(zhǔn)確。

5、風(fēng)速傳感器

鋁合金**風(fēng)速傳感器。

6、顯示器

工業(yè)液晶顯示器，耐低溫，屏幕保護(hù)。

聲光報(bào)警燈。

7、ZIGBEE通信模塊

塔吊實(shí)時(shí)相互通信，實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)。

8、GPRS遠(yuǎn)程通信模塊

高速數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。

成本低，每天不到20美分

1、塔吊運(yùn)行數(shù)據(jù)采集

通過(guò)精密傳感器實(shí)時(shí)收集提升、變幅、高度、轉(zhuǎn)角、環(huán)境風(fēng)速等安全條件的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

2、實(shí)時(shí)顯示

實(shí)時(shí)顯示塔吊的實(shí)際工作參數(shù)和額定工作能力參數(shù)，使駕駛員能夠直觀地了解塔吊的工作狀態(tài)，正確操作。

3、監(jiān)控單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)

監(jiān)控單臺(tái)塔式起重機(jī)的運(yùn)行安全指標(biāo)，包括起重、起重扭矩、變幅、高度、工作角度和工作高度風(fēng)速，并在接近額定限值時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警和報(bào)警。

4、單機(jī)防碰撞監(jiān)控

監(jiān)控單臺(tái)塔式起重機(jī)與建筑物的干預(yù)防碰撞、禁區(qū)、塔式起重機(jī)本身的各種限制，并在接近額定限值時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警和報(bào)警。

5、塔吊群防碰撞

監(jiān)控塔式起重機(jī)組實(shí)時(shí)干預(yù)操作的防碰撞，使塔式起重機(jī)司機(jī)能夠直觀、全面地掌握周圍塔式起重機(jī)和塔式起重機(jī)的當(dāng)前干燥，發(fā)現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)進(jìn)行聲光預(yù)警和報(bào)警。

6、遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺(tái)

塔吊運(yùn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸回監(jiān)控平臺(tái)GIS實(shí)現(xiàn)塔吊安全運(yùn)行可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控。

實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、開放監(jiān)控

從根本上防止反監(jiān)控屏蔽

監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)完整存儲(chǔ)塔吊運(yùn)行安全的所有歷史數(shù)據(jù)，可根據(jù)需要綜合查詢，并可輸出書面報(bào)表和電子表格。

主界面：

方便的氣泡信息查詢提示

手機(jī)短信報(bào)警通知

系統(tǒng)觸發(fā)手機(jī)短信報(bào)警，自動(dòng)向相關(guān)人員發(fā)送手機(jī)短信，實(shí)時(shí)通知報(bào)警內(nèi)容。

八、應(yīng)用

安裝實(shí)景